Mivel a Trulli a harmadik kanyar körüli beérkezéskor szétroncsolta az 10bet bejelentkezés autó hátulját, di Grassi vitte el a fődíjat. Daniel Abt többi Audi Athletics Abt-ja kevésbé szerencsés, az egyik szakaszban kénytelenek voltak pályára lépni, így karrierjük utolsó pillanatában vesztettek. Nelson Piquet Jr. gyorsan talajt vesztett az időmérőn, az első körben három helyet javítva, és a 10. helyen végzett.

Oliver Rowland a következő versenyen, az Algorithm E berlini E-Prix-je előtt a negyedik helyen végzett, ezzel bebiztosítva az FE pilóták mandátumát. Miután elvesztette támadó formáját, Wehrlein azon kapta magát, hogy kiesik a nehézségekből, és miután Rowland vezetett, először visszaesett a címvédésből. Mivel számos autóvezető támadott, a vezetés felváltva haladt, mígnem Rowland fölényesen átvette a vezetést, Evans és Frijns nyomdokaiba lépve.

Berlini E-Prix verseny értékelése: Mintaidőpontok, daladatok és minden, amit meg kell tudnod: 10bet bejelentkezés

A következő kör hatodik váltójánál a srác megelőzte Stéphane Sarrazint (Venturi), így a kilencedik helyen végzett. A botkormánynál ülő Jarno Trulli úgy tűnt, hogy bajba kerül az autójával, és folyamatosan pozíciókat veszített, így a tizenkettedik kör után rögtön a tizenharmadik helyen száguldott be. A harmadik helyezett Nick Heidfeld sem tudta megtartani dobogós helyét, így a tizenharmadik körben d'Ambrosio megelőzte.

Versenynyilatkozat: 2025 Hankook Berlin E-Prix We

Robin Frijns próbálkozott a második helyezés leggyorsabbjaként, azonban lassabb volt, mint Evans, legalább egy élvonalbeli rajttal megelőzve az oldalvonalat. Evans új előnyt nyitott Wehrlein előtt, miközben számos előnnyel rendelkezik a hazai karakterrel szemben az egységes köridőivel. Frijns közvetlenül Da Costa mögött van, aki nem tud olyan gyorsan menni, mint Wehrlein. Végül a srác változtatott a 3. lépésén, és ez egy jövedelmező előzéssel zárult. Günther pedig némi nyomás alatt nem tudott sokat tenni, hogy feltartóztassa Wehrleint, és talán sikerült elveszítenie a harmadik szettet a Porsche számára. Élvezetes Motorsport fejlesztést, pozíciót és különleges ajánlatokat találtam közvetlenül az e-mailjükben.

A Porsche és a Formula E is bizonyított az IFA Berlinben

Az Abt versenyzője, Lucas di Grassi, Jake Hughes (McLaren) és a berlini nyitóverseny dobogós helyezettje, a Nissan versenyzője, Oliver Rowland sem tudott előrejutni. Cassidy vezette az új autót, amely kiváló 1:02.544-es időt futott összesen – a tizedik helyen védte a nagy négyest, köztük Guenthert, valamint Evanst és Mortarát, akik ugyanazokat az időeredményeket futották. Antonio Felix da Costa ismét csak kis híján lemaradt a párharcról, miután ötödikként ért célba a rajthely-értékelésben, az új Porsche versenyzője pedig mindössze 0.062 másodperccel maradt le a kitűzött időtől. A csapatbajnoksághoz képest is jelentős szeizmikus változás történt, míg a Dragon Racing a második-hatodik helyre ugrott, egy ponttal megelőzve az Audi Athletics ABT-t.

Hírnév, a legjobb kör, a leggyorsabb kör és az új verseny megnyerése – ez a tökéletes módja annak, hogy elérd a legnagyobb lépést, és megtudd, mi kerül egy nagy szlemmbe. Az első versenyző, aki versenybe száll, Daniel Abt, a saját berlini versenyén. A Formula E történetében már három Grand Slam-győzelmet könyvelhettek el, amelyek közül kettőt Tempelhofban. A Formula E a világbajnokságokat hozza el a világ ikonikus városainak szívébe – és Berlin kiemelkedik. Mint az egyetlen évente megrendezésre kerülő helyszín, és mint a Porsche hazai versenye, extra definíciót ad.

Egy tény azonban, amit szemszögből nézve meg kell jegyezni, a 2020-as Covid-19 világjárvány okozta új naptári megszakítások miatt fél tucat egymást követő versenyt rendeztek a berlini pályán a 6. szezonban. A srác és Vergne is csatlakozott a kieséshez David Beckmann miatt, akit Sergio Sette Camara ütött el a 4-es kanyarban, a 29. körben. A nap következő autója a zárójelben állt, Beckmann kezdetben megpróbált maradni, de az 5-ös kanyarban záródtak be, mivel a felfüggesztés meghibásodott. Taylor Barnard egy késői gyorsítással zárta a rajtot, majd Nick Cassidy, aki egy nagyszerű kitörés után a Jaguarral az 5. helyen ért célba, miután a 21. helyen teljesítette a versenyt, és egy alkatrész-változás miatti büntetés miatt még egyet vezetett.

A Jaguar berlini futamon, ahol Mitch Evans és Nick Cassidy is sikeresen sietett, Evans irányította a szombati versenyt a rajttól kezdve, és több mint négy másodperccel vezetett, mielőtt egy késői védőautó megsemmisítette volna az érdemeit. Ennek ellenére megtartotta első győzelmét (és további problémáit) a szezonnyitó Sao Paulo Elizabeth-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett egy esős hétfői csatából, de egy négy rajthelyes büntetést is kapott, ami miatt a Maserati versenyzője, Stoffel Vandoorne ütközött. Ő volt a hétvégi küzdelem a 8. rajthelyért, amikor Wehrlein rajtból indult. Dennis mellett a keddi verseny győztese, Nick Cassidy áll, Dennis csapattársa, Norman Nato pedig a harmadik helyen áll.

Lawsonnak teljes mértékben hibásnak kell lennie ahhoz, hogy a rutin sérülések után is küzdjön az selejtezők nehézségeivel.

Edoardo Mortara bebiztosította a szezonbeli első dobogós helyezését az új Jakarta Age-Prix-n, majd ezt követően egy kiváló harmadik helyezéssel zárta az első berlini versenyt. Rowland eközben néhány titkos kísérlet után a negyedik helyen végzett – elég volt ahhoz, hogy megelőzze őt, és lezárja az új kategóriát, amely még néhány futamból áll. „Egy nehéz hajrá után nekivágtam az új csatának, hogy minimalizáljam a közvetlen sérülés lehetőségét, de az ilyen esetek ritkán működnek a Formula Elizabethben, különösen egy ilyen csatában. Szóval végül legyőztem magam, és aggódhattam a lehető legjobb teljesítmény elérése miatt, és ez meg is hozta a gyümölcsét” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein egészen a 41-ből a 30. körig próbált vezetni, de az Assault Setting aktiválásai alatt elkezdett zuhanni.